在GB/T3098.1～2010標(biāo)準(zhǔn)中對8.8級～10.9級的螺栓使用的材料有明確規(guī)定，對于需要熱處理的高強(qiáng)度螺栓鋼硫和磷的最大含量極限，從0.035%降到0.025%，其中有“添加元素的碳鋼（如硼或錳或鉻）”一類，并代替原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“低碳合金鋼”。據(jù)悉，此類鋼材采用“廢鋼”作原料、電爐冶煉，往往殘余合金元素過多，控制非常困難，特別是一些難以在冶煉中去除的雜質(zhì)元素，造成最終產(chǎn)品質(zhì)量無法保證。

　　一般指的是45#、40Cr鋼，此類鋼在我國的使用年限較長。特別是S、P的含量都在0.025%～0.035%，還有其他的雜質(zhì)Cu銅、Pb鉛、Sn錫、Se硒，當(dāng)鋼中有害元素P、S增加時(shí)，低倍組織檢測的中心疏松、一般疏松、方形偏析的級別都在2～3級，白點(diǎn)、縮孔、氣泡、翻皮等缺陷也可見存在。由于價(jià)格較低，不少緊固件企業(yè)還很喜歡用。在螺栓調(diào)質(zhì)時(shí)時(shí)常發(fā)生淬火裂紋的事故，主要是雜質(zhì)元素和非金屬夾雜物較多引起，在熱處理時(shí)采取任何措施都不可避免開裂。對于重要的產(chǎn)品，建議一般不用或避免使用45#、40Cr鋼。

　　螺栓在緊固件中使用量最大，制造的材料主要有鋼、不銹鋼、鈦合金和有色金屬等。目前除少量的大規(guī)格采用溫鐓（溫?cái)D壓），切削加工制造外，大多數(shù)選擇冷鐓（冷擠壓）成型工藝制造。螺栓最終的力學(xué)性能由制造緊固件的材料品質(zhì)所決定，而20MnTiB和ML20MnTiB含碳量下限均低于0.20%，不能滿足標(biāo)準(zhǔn)對材料的要求；20MnTiB鋼螺栓強(qiáng)度≥1040MPa、硬度在32～39HRC的要求時(shí)，是靠降低回火溫度達(dá)到的，當(dāng)采用425℃再回火溫度試驗(yàn)后硬度和強(qiáng)度下降，不能滿足標(biāo)準(zhǔn)中的最低回火溫度的性能要求。從生產(chǎn)實(shí)踐可以看出，螺栓的優(yōu)良綜合機(jī)械性能，不但取決于熱處理工藝和金相組織，更重要的是應(yīng)具有良好的化學(xué)成分匹配。

　　20MnTiB和ML20MnTiB鋼首先應(yīng)保證碳含量在0.22%～0.24%以上，才能最大限度地提高淬透性，淬火后的硬度≥45～47HRC，以達(dá)到有效的淬硬層深度，才能滿足標(biāo)準(zhǔn)中的最低回火溫度425℃的要求。

　　這個(gè)問題很關(guān)鍵。SCM435鋼含碳量取中下限的話，這個(gè)問題解決不了，SCM435鋼其含碳量提高到中上限或采用42CrMoA、SCM440鋼后，這個(gè)問題就好解決了。為此，所有的鋼材都應(yīng)根據(jù)螺栓等級選擇合適的含碳量，鋼中的碳量發(fā)生變化，淬火溫度就會變化，不僅抗拉強(qiáng)度、硬度會變化，而且扭矩也會變化。另外，重新調(diào)質(zhì)熱處理也可滿足技術(shù)要求。

　　這涉及一個(gè)成分的問題，我們搞熱處理的如果不把成分放在第一位那是搞不好的。可以采用含碳量≥0.32%～0.35%的鋼材，帶狀組織偏析應(yīng)控制在2級以下，其中控制非金屬夾雜物的等級，如硫化物類、氧化鋁類、球狀氧化物類均不大于1.5級（包括粗、細(xì)系）。若彈性不夠，考慮增加一道300～310℃再回火工序，然后快冷?？梢栽囋?。

5、汽車上用的不銹鋼焊接螺母是采用哪種奧氏體不銹鋼牌號？

　　奧氏體不銹鋼具有良好的一般抗蝕性，在許多介質(zhì)中具有優(yōu)良的耐全面腐蝕性能，但對晶間腐蝕和應(yīng)力腐蝕開裂較敏感。任何熱處理工藝都不會使其硬化；但由于N含量的增加或冷成型強(qiáng)化，可使鋼的力學(xué)性能有所提高。奧氏體型鋼具有良好的可焊性，也有較高的低溫沖擊韌度，還有防止脆性的高安全性。

　　12Cr18Ni9(SUS302)舊牌號1Cr18Ni9。一般用途的標(biāo)準(zhǔn)18-8型CrNi不銹鋼，耐腐蝕性優(yōu)于同類的12Cr17Ni7（SUS301）鋼，冷加工后能使抗拉強(qiáng)度有很大提高，但伸長率不如12Cr17Ni7，用于通用的耐蝕螺栓，需機(jī)加工的焊接螺母、自攻螺釘。

　　Y12Cr18Ni9(SUS303)舊牌號Y1Cr18Ni9。在18-8型奧氏體型不銹鋼的基礎(chǔ)上提高含S量以提高切削加工性能，可添加Mo和Zr元素，適于批量切削加工緊固件，尤其是采用棒材加工螺母時(shí)。

　　022Cr19Ni10（SUS304L）舊牌號00Cr19Ni10。除強(qiáng)度稍低外，其他性能與06Cr19Ni10(SUS304)相同，主要用于需焊接且焊接后又不進(jìn)行固溶處理的螺母。

　　一般采用沉淀硬化不銹鋼也稱時(shí)效硬化鋼，基體為奧氏體或馬氏體組織，并能通過沉淀硬化處理使其硬（強(qiáng)）化的不銹鋼。這類鋼在具有高抗腐蝕性的同時(shí)還具有高強(qiáng)度；其耐腐蝕性不但與成分有關(guān)，且與熱處理密切相關(guān)，微細(xì)相的析出、時(shí)效反應(yīng)對耐蝕性能都是有害的。鋼的高強(qiáng)度是因?yàn)樽罱K在較低溫度下熱處理時(shí)從馬氏體相中析出金屬間化合物的結(jié)果，另因這類鋼的高強(qiáng)度特點(diǎn)，使用時(shí)也可能發(fā)生氫脆和應(yīng)力腐蝕。

　　05Cr17Ni4Cu4Nb（SUS630）舊牌號0Cr17Ni4Cu4Nb，常用的沉淀硬化不銹鋼，它同時(shí)具有馬氏體不銹鋼的高強(qiáng)度和奧氏體不銹鋼的耐腐蝕性能，綜合性能良好，在315℃仍有高的強(qiáng)度和耐腐蝕性，用于既要求強(qiáng)度高，又要求耐腐蝕性好的汽車螺栓。07Cr17Ni7Al（SUS631）舊牌號0Cr17Ni7Al，可塑性好，易硬化，在較高溫度仍有高的強(qiáng)度和耐腐蝕性，特別是冷、熱變形性能優(yōu)良，熱處理強(qiáng)化效果顯著，適于變型成形的高強(qiáng)度、耐腐蝕汽車螺栓。07Cr15Ni7Mo2Al（SUS632）舊牌號0Cr15N-i7Mo2Al，在07Cr17Ni7Al（SUS631）的基礎(chǔ)上加入合金元素鉬，以保證熱處理時(shí)得到更高的強(qiáng)度。

　　06Cr15Ni25Ti2MoAlVB（SUS660）舊牌號0Cr15Ni25Ti2-MoAlVB。鐵-鎳基合金，它在高溫下同時(shí)具有高的強(qiáng)度和好的耐腐蝕性，切削加工性能和熱加工性能良好，可使用在650～700℃的高溫下，用于耐熱、耐腐蝕性的受力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓。

　　此外，馬氏體型不銹鋼是指具有較好的熱穩(wěn)定性和熱強(qiáng)性的鋼，如42Cr9Si2和40Cr10Si2Mo鋼。在高溫下具有較高的強(qiáng)度，又稱馬氏體型耐熱鋼。GB/T 1221-2007 《耐熱鋼棒》標(biāo)準(zhǔn)中指的42Cr9Si2舊牌號4Cr9Si2和40Cr10Si2Mo舊牌號4Cr10Si2Mo鋼是發(fā)動(dòng)機(jī)上重要螺栓材料，工作時(shí)要承受較高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。

　　隨著冷鐓技術(shù)的發(fā)展，對冷鐓鋼的需求明顯增加。由于冷鐓緊固件設(shè)備大部分為多工位冷鐓機(jī)，其冷鐓水平相對較為穩(wěn)定，對緊固件品質(zhì)的影響并不很大，而主要影響因素在于冷鐓鋼的質(zhì)量，其本身或固有的質(zhì)量缺陷直接影響到緊固件的最終品質(zhì)水平。目前，大多數(shù)緊固件企業(yè)對冷鐓鋼都有嚴(yán)格的要求，并通過各種途經(jīng)和信息尋求最能適應(yīng)冷鐓工藝的鋼種。生產(chǎn)高強(qiáng)度緊固件有兩大關(guān)鍵點(diǎn)：一是材料，二是熱處理。無論哪一點(diǎn)有問題，都將導(dǎo)致高強(qiáng)度緊固件的性能失效。尤其是對冷鐓汽車高強(qiáng)度螺栓而言，其選用材料方面更為嚴(yán)格，我國汽車緊固件用冷鐓線材的開發(fā)研究，還處于相對落后的狀態(tài)。

　　在生產(chǎn)實(shí)踐中，對使用量大的碳鋼或合金鋼、不銹鋼高強(qiáng)度螺栓材料標(biāo)準(zhǔn)的修訂越來越重要，也越來越緊迫。 需要對材料中S、P含量問題、脫碳層、非金屬夾雜物和酸浸低倍組織等進(jìn)行探討，還有對緊固件實(shí)物質(zhì)量中的碳硼鋼制造品質(zhì)問題提出建議。研究和開發(fā)符合我國資源情況的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的高強(qiáng)度冷鐓鋼，對我國緊固件行業(yè)在國際市場競爭中取得優(yōu)勢具有重要的作用

文章來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系小編刪除。